Boeing julkisti kaupallisen CST-100 'Space Taxin' laukaistakseen Yhdysvaltain astronautit avaruuteen Yhdysvaltain maaperästä
Boeing paljasti täyden mittakaavan mallin kaupallisesta CST-100 'Space Taxista' 9. kesäkuuta 2014 suunnitellussa tuotantolaitoksessaan Kennedyn avaruuskeskuksessa Floridassa. Yksityinen ajoneuvo laukaisee Yhdysvaltain astronautit matalalle Maan kiertoradalle ja ISS:n Yhdysvaltojen maaperästä.
Luotto: Ken Kremer - kenkremer.com
Tarina päivitetty[/caption]
KENNEDY SPACE CENTER, FL – Boeing julkisti täyden mittakaavan mallin CST-100 kaupallinen 'avaruustaksi' Maanantaina 9. kesäkuuta sen tulevan tuotantolaitoksen uudessa kodissa Kennedyn avaruuskeskuksessa, joka sijaitsee kunnostetussa laitoksessa, jota viimeksi käytettiin NASAn avaruussukkuloiden kiertoradalla valmistelemaan tehtäviä Kansainväliselle avaruusasemalle (ISS).
Päätavoitteena on käynnistää uudelleen maamme kyky lähettää amerikkalaisia luotettavasti avaruuteen Yhdysvaltain alueelta mahdollisimman nopeasti ja tehokkaasti.
CST-100 miehistön kuljettaja paljastettiin kutsuseremoniassa ja mediatapahtumassa, joka pidettiin maanantaina 9. kesäkuuta kiiltävän valkoisessa ja täysin kunnostetussa NASA:n prosessointihallissa, joka tunnetaan nimellä Orbiter Processing Facility-3 (OPF-3) – ja johon Universe Today osallistui.
Valtava 64 000 neliöjalan laitos on seissyt lepotilassa siitä lähtien, kun sukkulat poistettiin eläkkeelle viimeisen lennon jälkeen heinäkuussa 2011, ja sen komentajana oli Chris Ferguson, joka toimii nyt Boeingin miehistön ja operaatioiden johtajana.
Universe Today kutsuttiin olemaan paikalla KSC:ssä suuressa paljastusseremoniassa, jonka päähenkilönä olivat Yhdysvaltain senaattori Bill Nelson (FL) ja Boeingin johtajat, mukaan lukien sukkulan komentaja Ferguson, henkilökohtaiseen tarkastukseen yksityiseen avaruusalukseen sekä ryömimään sisälle ja istumaan aluksessa. kapselin istuimet, jotka on suunniteltu kuljettamaan amerikkalaiset astronautit High Frontierille heti vuonna 2017.
'Tänään juhlimme tätä kaupallista miehistökapselia', sanoi senaattori Nelson paljastusseremoniassa. 'Tämä ajoneuvo on melko fantastinen, ja CST-100:n edustama työntö avaruuteen on historiallista.'
'Olemme uuden avaruusajan kynnyksellä. Sitä täydentää kaupallinen toiminta avaruusasemalle ja sieltä pois ja sitten menee matalan Maan kiertoradan ulkopuolelle [kanssa Orion ], kun menemme perimmäiseen tavoitteeseen Marsiin . Edessä on valoisa tulevaisuus.'
Yhdysvaltain senaattori Bill Nelson (FL) ja NASA:n viimeinen avaruussukkulan komentaja Chris Ferguson Boeingin CST-100 miehitetyssä kapselissa paljastusseremoniassa Kennedyn avaruuskeskuksessa Floridassa 9. kesäkuuta 2014. Nelson istuu lentäjäkonsolin alla ja saa CST-100-opastuksen Fergusonilta, joka nyt johtaa Boeingin miehistötyötä. Nelson lensi myös avaruudessa Columbia-sukkulalla tammikuussa 1986. Luotto: Ken Kremer – kenkremer.com
Yksityisen CST-100-kapselin kehittämisen ja rakentamisen tarkoituksena on palauttaa Amerikan kyky kuljettaa astronauteja matalalle Maan kiertoradalle ja avaruusasemalle Amerikan maaperästä amerikkalaisilla raketteilla ja siten lopettaa täydellinen riippuvuutemme raketteista. Venäjän kieli Sojuz-kapseli lipuille avaruuteen ja takaisin.
Boeingin filosofiana on tehdä CST-100:sta kaupallinen yritys, joka on mahdollisimman yksinkertainen ja kustannustehokas, jotta USA:n ihmisten avaruuslentotyöt voidaan nopeasti käynnistää. Se perustuu todistettuihin teknologioihin, jotka hyödyntävät Boeingin 100-vuotista lento- ja avaruusperintöä.
'CST-100, se on yksinkertainen matka ylös ja takaisin avaruuteen', Ferguson kertoi minulle. 'Joten sen ei tarvitse olla ylellistä. Se on nousu- ja paluuajoneuvo – ja siinä kaikki!”
Joten CST-100 on periaatteessa taksi ylös ja alas LEO:sta. NASAn täydentävä ihmisten avaruuslento-ohjelma, johon sisältyy Orion miehistön ajoneuvo on suunniteltu syvän avaruuden tutkimiseen.
Yhdysvaltain senaattori Bill Nelson (FL) puhuu yleisölle Boeingin miehitetyn CST-100-kapselin paljastusseremoniassa ISS:lle Kennedyn avaruuskeskuksessa Floridassa 9. kesäkuuta 2014. Luotto: Ken Kremer – kenkremer.com
Lue ainutlaatuiset, perusteelliset haastatteluni Chris Fergusonin – Amerikan viimeisen sukkulan komentajan – kanssa CST-100:sta; tässä ja tässä .
Portaat Amerikan tulevaisuuden ihmisten pääsyyn avaruuteen on vihdoin kirjaimellisesti muotoutumassa rannikolta rannikolle.
Senaattori Nelson, NASAn vahva avaruustutkimuksen puolestapuhuja ja joka lensi myös avaruussukkulalla Columbialla tammikuussa 1986, oli ensimmäinen henkilö, joka kiipesi portaille ja astui sisään Boeingin taivaaseen johtavaan portaikkoon.
'Tähän on vaikeampi päästä sisään kuin sukkulaan. Mutta istuimet ovat mukavia', Nelson kertoi minulle, kun hän kiipesi kapselin sisään ja käveli keskiperäisen ohjaajan istuimelle.
Nelson sai henkilökohtaisen opastetun kierroksen CST-100-avaruusaluksella Fergusonilta.
Kapselin halkaisija on 4,56 metriä (175 tuumaa).
Media, mukaan lukien minä, sai myös istua kapselin sisällä ja heille annettiin yksityiskohtaisia tiedotuksia Boeingin kunnianhimoisista suunnitelmista yksinkertaisen ja kustannustehokkaan astronauttikuljettajan rakentamiseksi.
Ajoneuvo sisältää viisi lepotuoliistuinta, luukun ja ikkunat, ohjaajien ohjauskonsolin, jossa on useita Samsung-tabletteja miehistön liitäntöihin langattoman internetin kanssa, telakointiportin ISS:ään ja runsaasti tilaa 220 kilogramman rahtivarastointiin useille laitteille, varusteille. ja tieteelliset kokeet NASAn jakamisvalinnoista riippuen.
Sisätiloissa on Boeingin LED Sky Lighting säädettävällä sinisellä sävyllä, joka perustuu sen 787 Dreamliner-lentokoneeseen, mikä parantaa miehistön tunnelmaa.
Boeing kuuluu amerikkalaisten ilmailu- ja avaruusyritysten kolmikkoon, mukaan lukien SpaceX ja Sierra Nevada Corp kilpailee seuraavasta sopimuskierroksesta Amerikan 'avaruustaksin' rakentamiseksi julkisen ja yksityisen sektorin kumppanuudessa NASA:n kanssa käyttämällä siemenvaroja viraston Commercial Crew Program (CCP) -ohjelman alaisuudessa.
Vuodesta 2010 lähtien NASA on käyttänyt yli 1,5 miljardia dollaria kaupalliseen miehistöön.
Boeing on saanut noin 600 miljoonaa dollaria, ja sen tavoitteena on suorittaa kaikki NASA:n osoittamat CCP-virstanpylväät nykyisessä sopimusvaiheessa, joka tunnetaan nimellä Commercial Crew Integrated Capability -aloite (CCiCAP) vuoden 2014 puoliväliin mennessä.
Boeingin CST-100 miehistökapseli paljastuu 9. kesäkuuta vain kahden viikon kuluttua SpaceX toimitusjohtaja Elon Muskin Hollywoodin kiiltävä Live esitys 29. toukokuuta – vetää verhon yrityksistään 'Lohikäärme' -miehistö ajoneuvon pääsy NASAn kaupalliseen miehistöohjelmaan.
NASAn virkamiehet sanovat, että seuraavan sopimuskierroksen tavoitteena on rakentaa ihmisluokitettu lentoajoneuvo telakoitumaan ISS:lle vuoden 2017 loppuun mennessä.
Seuraava sopimusvaihe, joka tunnetaan nimellä Commercial Crew Transportation Capability (CCtCap), johtaa yhden tai useamman palkinnon myöntämiseen NASAlta myöhemmin tänä kesänä elo-syyskuun tienoilla.
Senaattori Nelson ilmaisi toiveensa, että kilpailu jatkuu, koska kongressi näyttää todennäköisesti vihdoin hyväksyvän jotain lähellä presidentin KKP:n yli 800 miljoonan dollarin rahoituspyyntöä NASAn vuoden 2015 talousarviossa.
'Noin 800 miljoonalla dollarilla se on tarpeeksi rahaa NASAlle kilpailemaan vähintään kahdesta ja ehkä useammastakin', sanoi Nelson. 'Se on tietysti NASAn tehtävä, kun he arvioivat kaikki ehdotukset.'
NASA toivoi voivansa lentää ensimmäiset kaupalliset miehistötehtävät vuoden 2015 puolivälissä.
Mutta kongressin toistuvat CCP-rahoituksen leikkaukset sen perustamisesta vuonna 2010 lähtien ovat jo aiheuttaneet huomattavia viivästyksiä avaruustaksien aloituksessa kaikille kolmelle NASAn kaupallisista miehistösopimuksista kilpailevalle yritykselle.
Itse asiassa aikataulu on luisunut jo 18 kuukautta oikealle NASAn alkuperäisiin suunnitelmiin verrattuna, mikä pakotti viraston ostamaan lisää Sojuz-istuimia venäläisiltä yli 70 miljoonalla dollarilla.
Uudelleenkäytettävä kapseli laukaisee United Launch Alliancen (ULA) Atlas V -raketin huipulle.
Oli upeaa istua Amerikan seuraavan avaruusaluksen sisällä, joka oli tarkoitettu kuljettamaan ihmisiä.
Boeingin CST-100-projektin insinööri Tony Castilleja kuvailee kapselia kiehtovassa haastattelussa Ken Kremerin/Universe Todayn kanssa 9. kesäkuuta 2014 istuessaan Boeing CST-100 -avaruustaksin täysimittaisessa mallissa NASAn Kennedyn avaruuskeskuksen paljastusseremoniassa. Luotto: Ken Kremer – kenkremer.com
Yhdysvaltain uuden sukupolven avaruuslennot ovat vihdoin toteutumassa pitkän tauon jälkeen.
Lue uusi eksklusiivinen haastatteluni NASAn järjestelmänvalvojan Charles Boldenin kanssa. Hän selittää, kuinka tärkeää on saada Commercial Crew verkkoon, jotta voimme laajentaa ulottuvuuttamme avaruuteen. tässä .
Pysy kuulolla täällä Kenin jatkuvat Boeing, SpaceX, Orbital Sciences, kaupallinen tila, Orion, Curiosity, Mars-kulkija, MAVEN, MOM ja muita planeettojen ja ihmisten avaruuslentojen uutisia.
'Peukku ylös' Boeingin CST-100-avaruustaksin paljastukseen NASAn Kennedyn avaruuskeskuksessa 9. kesäkuuta 2014. Floridan Yhdysvaltain senaattori Bill Nelson (vasemmalla), sukkulan viimeinen komentaja Chris Ferguson (nyt Boeingin miehistön ja operaatioiden johtaja keskustassa) ja Ken Kremer/Universe Today poseeraavat kapselin edessä, jonka portaat johtavat avoimeen luukkuun. Luotto: Ken Kremer – kenkremer.com