Lämmöltä suojaavat takakuorilaatat asennettuna NASAn Orion EFT-1 -avaruusalussarjaan joulukuun 2014 laukaisulle
NASAn polunhakuversion valmistus Orion miehistön kapseli on suunniteltu avajaisiinsa miehittämätön koelento joulukuussa on siirtymässä viimeisiin vaiheisiinsa Kennedy Space Centerin (KSC) laukaisupaikalla Floridassa.
Insinöörit ja teknikot ovat saaneet päätökseen Orionin asennus takakuoripaneelit, jotka suojaavat avaruusalusta ja tulevat astronautit paluun kuumuudesta ja paahtavista lämpötiloista, jotka ylittävät 3 150 Fahrenheit-astetta.
Orion on tarkoitus käynnistää joulukuussa 2014 ensimmäisellä miehittämättömällä tehtävällään Exploration Flight Test-1 (EFT-1) -koelennolla mammuttipiippuisen, kolmipiippuisen United Launch Alliancen (ULA) Delta IV Heavy-raketin huipulla Cape Canaveralista, Floridasta.
NASAn Kennedyn avaruuskeskuksen Floridassa sijaitsevan Operations and Checkout Buildingin korkean lahden sisällä puhdastilapukuihin pukeutuvat teknikot ovat asentaneet Orionin miehistömoduuliin takakuoren laattapaneelin ja tarkistavat sovituksen keskimmäisen takakuoren paneelin viereen. Exploration Flight Test-1 tai EFT-1 valmistelut ovat käynnissä. Kiitos: NASA/Dimitri Gerondidakis
Kartion muotoisella takakuorella on itse asiassa melko tuttu ulkoasu, koska se koostui 970 mustasta lämpösuojalevystä – samoista laatoista, jotka suojasivat avaruussukkuloiden vatsaa kolmen vuosikymmenen ja 135 avaruudesta paluumatkan ajan.
Kuitenkin Orionin takakuoren laattojen lämpötilat ylittävät paljon sukkulan aikakauden lämpötilat. Kun avaruussukkulat kulkivat 17 000 mailia tunnissa, Orion osuu Maan ilmakehään noin 20 000 mailia tunnissa tällä ensimmäisellä lentokokeella.
Mitä nopeammin avaruusalus kulkee Maan ilmakehän läpi, sitä enemmän se tuottaa lämpöä. Joten vaikka avaruussukkulan laattojen kuumin oli noin 2 300 Fahrenheit-astetta, Orionin takakuori saattoi nousta jopa 3 150 asteeseen huolimatta siitä, että se oli ajoneuvon viileämmällä alueella.
Insinöörit ovat myös saaneet Orionin suorittamaan erikoislentokoneen nähdäkseen, kuinka haavoittuvainen ajoneuvo on mikrometeoroidien kiertoradan roskien hyökkäyksille.
Orionin takakuoren laattoihin on porattu kaksi yhden tuuman leveää reikää simuloimaan mikrometeoroidien kiertoradan roskavaurioita. Ajoneuvon anturit tallentavat, kuinka korkeat lämpötilat nousevat reiän sisällä, kun Orion palaa Maan ilmakehän läpi ensimmäisen lennon jälkeen joulukuussa. Kiitos: NASA
Pienetkin hiukkaset voivat aiheuttaa valtavia ja mahdollisesti hengenvaarallisia vahinkoja suurella nopeudella lyömällä reiän takakuoren laattojen läpi ja mahdollisesti altistamalla avaruusaluksen rakenteen normaalia korkeille lämpötiloille.
'Laattojen alla ajoneuvon rakenne ei usein kuumene yli noin 300 Fahrenheit-astetta, mutta jos roskat rikkoutuvat laatan läpi, ajoneuvoa ympäröivä lämpö voi hiipiä sen luomaan reikään, mikä saattaa vahingoittaa ajoneuvoa', NASA sanoo. .
Ryhmä on tehnyt lukuisia mallinnustutkimuksia mikrometeoroidisten osumien vaikutuksesta. Nyt on oikean maailman testin aika.
Siksi insinöörit ovat tarkoituksella porannut pari ohutta 1 tuuman leveää reikää kahteen 1,47 tuuman paksuiseen laattaan jäljitelläkseen mikrometeoroidin osuman aiheuttamaa vahinkoa. NASAn mukaan reiät ovat 1,4 tuumaa ja 1 tuumaa syviä ja sijaitsevat Orionin ikkunoiden ja reaktionohjausjärjestelmän suihkujen vastakkaisella puolella.
'Haluamme tietää, kuinka paljon kuumasta kaasusta pääsee noiden onteloiden pohjalle', sanoi Orionin aerosciences-yksikön johtaja Joseph Olejniczak NASAn lausunnossa.
'Meillä on malleja, jotka arvioivat, kuinka kuuma se lämpenee varmistaakseen, että se on turvallista lentää, mutta näiden laattojen keräämien tietojen avulla, jotka todella tulevat takaisin Maan ilmakehän läpi, teemme uusia malleja, joiden tarkkuus on suurempi.'
Orionin miehistömoduulien takakuorilaatat ja -paneelit Neil Armstrong Operations and Checkout Building -rakennuksen korkeassa lahdessa Kennedyn avaruuskeskuksessa Floridassa. Luotto: Ken Kremer – kenkremer.com
Kerätyt tiedot auttavat tiedottamaan tiimille mahdollisten vaurioiden lämpövaikutuksista ja mahdollisista astronautin korjausvaihtoehdoista avaruudessa.
Orion on NASA:n seuraava sukupolvi ihmisluokiteltu ajoneuvo nyt kehitteillä korvaamaan nyt eläkkeellä oleva avaruussukkula.
Huippuluokan avaruusalus kuljettaa Amerikan astronautit matkoilla, jotka uskaltavat syvemmälle syväavaruuteen kuin koskaan ennen – menneisyydessä kuu asteroideihin, maaliskuuta ja sen jälkeen!
Kahden kiertoradan, neljä ja puoli tuntia kestävä EFT-1-lento nostaa Orion-avaruusaluksen ja siihen liitetyn toisen vaiheen 3 600 mailin kiertoradalle, noin 15 kertaa korkeammalle kuin kansainvälinen avaruusasema (ISS) – ja kauemmaksi kuin yksikään ihminen. avaruusalus on matkannut 40 vuodessa.
EFT-1-tehtävä testaa järjestelmiä, jotka ovat kriittisiä tuleville ihmistehtäville syvälle avaruuteen.
Orionin takakuoren kiinnitys ja loppukokoonpano ovat käynnissä vastikään nimetty uudelleen Neil Armstrong Operations and Checkout Building, pääurakoitsija Lockheed Martin.
Operations and Checkout -rakennuksen sisällä Kennedy Space Centerissä, Floridassa, työtason teknikot seuraavat edistymistä, kun nosturi laskee keskimmäistä takakuoren laattapaneelia asennettavaksi Orionin miehistömoduuliin. Kiitos: NASA/Dimitri Gerondidakis
Yksi NASAn innokkaasti odotetun miehittämättömän Orion EFT-1 -testilennon päätavoitteista on testata lämpösuojan ja takakuoren laattojen tehokkuutta ajoneuvon – ja tulevien ihmisastronauttien – suojelemisessa yli 4000 Fahrenheit-asteen (2200 C) lämpötiloilta. ) paahtavan paluulämmityksen aikana.
EFT-1-lennon päätyttyä irrotettu Orion-kapseli syöksyy takaisin ja palaa maan ilmakehään nopeudella 20 000 MPH (32 000 kilometriä tunnissa).
'Se on noin 80 % Apollo-kapselin kokemasta paluunopeudesta palattuaan Apollon kuun laskeutumistehtävistä', Scott Wilson, NASAn KSC:n tuotantotoimintojen Orion-päällikkö, kertoi minulle haastattelussa KSC:llä.
Kolmikko laskuvarjoja avautuu sitten hidastaakseen Orionin roiskumista Tyynellämerellä.
Orion EFT-1 -ajoneuvon on määrä lähteä O&C:sta noin kahden viikon kuluttua ja se siirretään KSC:n tankkauslaitokseen laukaisuprosessin seuraavaa vaihetta varten.
Orion laukaisee lopulta SLS:n huipulle, NASAn uuden mammuttiraskastehostimen, jonka ensilaukaisu virasto nyt tähtää viimeistään marraskuussa 2018 – kerron tarkemmin tarinassani. tässä .
Pysy kuulolla täällä Kenin jatkavat Orion, SLS, Boeing, Sierra Nevada, Orbital Sciences, SpaceX, kaupallinen avaruus, Curiosity, Mars-kulkija, MAVEN, MOM ja muut maa- ja planeettitieteen ja ihmisen avaruuslentojen uutiset.