KENNEDY SPACE CENTER, FL – Kaikki keskeiset laitteistoelementit kootaan NASAn uutta Orion-avaruusalus lanseeraukset vajaan vuoden kuluttua ovat loppusuoralla Kennedyn avaruuskeskuksessa (KSC) – samalla kun Kaliforniassa tällä viikolla suoritettu tärkeä ja onnistunut laitteistotesti auttaa varmistamaan, että Exploration Flight Test-1 (EFT-1) -ajoneuvo ole valmis oikea-aikaiseen nousuun.
Orion on NASAn ensimmäinen avaruusalus, joka on suunniteltu kuljettamaan miehistöjä pitkillä lennoilla syvän avaruuden kohteisiin matalan Maan kiertoradan ulkopuolella. kuten asteroidit , kuu, Mars ja muut.
Suuressa rakentamisen virstanpylväässä Orionin massiivinen Service Module (SM) nostettiin ulos työkalutelineestä, jossa se valmistettiin KSC:n Operations and Checkout -rakennuksessa (O & C) ja siirrettiin seuraavalle kokoonpanoasemalle, jossa se pian paritetaan. avaruusaluksen sovitinkartioon.
SM:n pitäisi olla yhdistetty miehistömoduuliin (CM) vuoden loppuun mennessä, Orionin johtajat kertoivat Universe Todaylle äskettäisellä merkittävien Orion-laitteistojen tarkastuskierroksellani KSC:llä.
'Työskentelemme 24 tuntia vuorokaudessa, 7 päivää viikossa', sanoi Jules Schneider, Orion-projektipäällikkö Lockheed Martinista KSC:stä Universe Today -lehden eksklusiivisessa haastattelussa KSC:n Orionin puhdashuoneessa. 'Emme vauhdilla!'
Kolme paneelia tai suojusta, jotka kapseloivat Orionin huoltomoduulia varten, irtoavat onnistuneesti testin aikana 6. marraskuuta 2013 Lockheed Martinin laitoksessa Sunnyvalessa, Kaliforniassa. Kuvaluotto: Lockheed Martin
Orion CM saavutti äskettäin merkittävän virstanpylvään 'virta päällä' ensimmäistä kertaa KSC:ssä.
”Heräämme Orionin henkiin. Paljon lentolaitteistoa on nyt asennettu.'
Ja toisella puolella maata Service Module -suunnittelu ylitti keskeisen esteen keskiviikkona (6. marraskuuta), kun SM:ää ympäröivät suuret avaruusaluspaneelit irrotettiin onnistuneesti avaruusaluksesta Lockheed Martinin järjestelmätestin aikana, joka simuloi. mitä tapahtuisi todellisen lennon aikana useita minuutteja nousun jälkeen.
'Tällaiset laitteiston erottelutapahtumat ovat ehdottoman kriittisiä tehtävälle ja joillekin monimutkaisemmille asioillemme', sanoi Mark Geyer, Orionin ohjelmapäällikkö NASAn Johnson Space Centeristä Houstonissa. 'Haluamme tietää, että suunnittelumme on täsmälleen oikea ja että siihen voidaan luottaa avaruudessa ennen laukaisua.'
Orionin miehistökapseli, huoltomoduuli ja 6 tonnin Launch Abort System (LAS) -mallistopino Vehicle Assembly Buildingin (VAB) siirtokäytävän sisällä Kennedyn avaruuskeskuksessa (KSC) Floridassa. Tehokas LAS-abortimoottoreiden kvartetti laukaisee hätätilanteessa astronautien hengen pelastamiseksi. Luotto: Ken Kremer/kenkremer.com
Lockheed Martin on Orionin pääurakoitsija ja vastaa Orion EFT-1 -avaruusaluksen kokoonpanosta, testauksesta ja toimittamisesta NASA:lle, joka on suunniteltu miehittämättömälle koelennolle, joka on tarkoitus nousta Cape Canaveralista Floridasta syyskuussa 2014.
CM lepää SM:n päällä samalla tavalla kuin Apollo Moon -laskeutumisohjelman arkkitehtuuri.
Merkittävänä erona Apollosta Orionin suojukset tukevat kuitenkin puolta miehistömoduulin painosta ja laukaisun keskeytysjärjestelmää laukaisun ja nousun aikana. Tarkoituksena on parantaa suorituskykyä säästämällä painoa ja näin maksimoida ajoneuvon koko ja suorituskyky.
SM tarjoaa myös astronauteille avaruuden tehon, propulsiokyvyn, asenteen hallinnan, lämmönhallinnan, veden ja ilman.
Lockheed Martinin Sunnyvalessa, Kaliforniassa, insinööritiimi käytti sarjaa tarkasti ajoitettuja räjähdyspanoksia ja mekanismeja, jotka oli kiinnitetty Orionin suojasuojapaneeleihin lentomaisessa testissä varmistaakseen, että avaruusalus pystyy onnistuneesti ja varmuudella karkottamaan ne tarpeen mukaan. nousu kiertoradalle.
Suojapaneelikolmio suojaa SM-patterit ja aurinkopaneelit lämmöltä, tuulelta ja akustialta nousun aikana.
Kolme paneelia tai suojusta, jotka kapseloivat Orionin huoltomoduulia varten, irtoavat onnistuneesti testin aikana 6. marraskuuta 2013 Lockheed Martinin laitoksessa Sunnyvalessa, Kaliforniassa. Kuvaluotto: Lockheed Martin
'Tämä onnistunut testi tarjoaa Orion-tiimille tarvittavat tiedot sertifioidakseen tämän uuden suojausrakenteen Exploration Flight Test-1 (EFT-1) ensi vuonna. Testi vähentää merkittävästi myös tulevien Orionin miehitettyjen lentojen suojuksen erottelun riskiä', sanoi Lance Lininger, Lockheed Martinin Orion-mekanismijärjestelmien suunnittelujohtaja.
Tämä oli suojuksen irrotusjärjestelmän toinen testi. Kesäkuussa tehdyssä ensimmäisessä testissä yksi kolmesta suojapaneelista ei irronnut kokonaan häiriön vuoksi, 'kun suojuksen yläreuna joutui kosketuksiin sovitinrenkaan kanssa ja esti sitä pyörimästä pois ja irtautumasta avaruusaluksesta', sanoi. NASA.
NASAn Kennedyn avaruuskeskuksen Floridassa Operations and Checkout Building -rakennuksen korkean lahden sisällä nosturi siirtää Orion-avaruusaluksen huoltomoduulia kohti nostoasemaa, jossa se liitetään avaruusaluksen sovitinkartioon. Kuva: NASA/Jim Grossmann
Vuosi 2013 on ollut Orion EFT-1 -tiimille erittäin kiireinen ja tuottoisa vuosi.
'Tänä vuonna on meneillään monia merkittäviä Orionin kokoonpanotapahtumia', sanoi Larry Price, Lockheed Martinin Orionin apulaisohjelmapäällikkö Universe Today -lehden haastattelussa Lockheed Space Systemsissä Denverissä.
'Tämä sisältää lämpösuojan rakentamisen ja kiinnityksen, virran kytkemisen, ympäristön ja reaktion ohjausjärjestelmän putkiston asennuksen, miehistömoduulin täydellisen varustamisen, laattojen kiinnityksen, huoltomoduulin rakentamisen ja lopuksi miehistön ja huoltomoduulien yhdistämisen (CM & SM). ), Price kertoi minulle.
Teknikot työskentelevät Kennedyn avaruuskeskuksessa rakennettavan Orionin miehistömoduulin sisällä valmistellakseen sen ensimmäistä käynnistystä varten. Kapselin sisällä olevan avioniikkajärjestelmän käynnistäminen ensimmäistä kertaa merkitsee suurta virstanpylvästä Orionin viimeisellä valmisteluvuodella ennen ensimmäistä tehtäväänsä, Exploration Flight Test 1
Luotto: Lockheed Martin
Kahden kiertoradan ja neljän tunnin lento nostaa Orion-avaruusaluksen ja siihen liitetyn toisen vaiheen 3 600 mailin kiertoradalle, noin 15 kertaa korkeammalle kuin kansainvälinen avaruusasema (ISS) – ja kauemmaksi kuin mikään ihmisavaruusalus on matkustanut 40 vuodessa vuotta.